Geometria

Chamamos de alinhamento, a regulagem dos ângulos da direção do veículo, conforme as especificações do fabricante. Basicamente são 4 ângulos a serem verificados. A convergência,a divergência, o camber e o caster.
A geometria deve ser feita:
- Em todas as revisões periódicas, que deve ser a cada 7.000 km ou a cada 3 meses.
- Sempre após um impacto forte contra buracos, pedras, etc.
- Sempre que houver a substituição de algum elemento da suspensão ou direção.
- Toda vez que se notar algum comportamento estranho no veículo, tendendo a ir mais para um lado (puxando) .

Fazemos também alinhamento do eixo traseiro. Traga seu veículo, faremos avaliação do serviço.

É o processo de equilibragem estática e dinâmica do conjunto pneu / roda.
Deve ser efetuado
- sempre que houver substituição do pneu
- sempre que for efetuado conserto em pneus ou câmaras
- por ocasião de vibração ou ressonâncias

 

Balanceamento

Rodas desbalanceadas podem ser identificadas por trepidação na direção do veículo, ocorrida em determinada velocidade. Esse problema danifica os pneus, que terão sua vida útil reduzida – e provoca muito desconforto ao dirigir.

O dano mais comum causado pelo desbalanceamento é o desgaste acentuado e irregular em pontos alternados da banda de rodagem dos pneus.

Existem ainda outros problemas ocasionados pela falta de balanceamento. Entre eles está a perda de tração e estabilidade, dificuldade de manter o veículo na trajetória e desgaste prematuro dos rolamentos, amortecedores e terminais de direção.

São dois os tipos de balanceamento: estático e dinâmico. Uma roda está estaticamente balanceada quando cada ponto da circunferência tem o mesmo peso de seu ponto oposto. No balanceamento dinâmico, os pontos opostos de cada lado da roda têm o mesmo peso.

Para se fazer o equilíbrio ideal entre o conjunto roda/pneu, devem-se usar contrapesos de chumbo nos pontos mais leves da roda.

Quando fazer o balanceamento:
1 – a cada troca de pneus;
2 – por ocasião do rodízio de pneus (cada 10 mil km);
3 – ao primeiro sinal de vibração no volante ou desgaste irregular dos pneus;
4 – após ser efetuado reparo no pneu ou na câmara de ar